Многие водители не обращают внимания на то, что после нажатия на педаль тормоза автомобиль всё равно еще продолжает ехать и беспокоятся только тогда, когда тормозной путь еще больше увеличивается и добавляются другие тревожные признаки. Тормозные колодки замедляют ход машины посредством трения о диск или само колесо, и они же отвечают за реакцию тормоза. От их исправности зависит безопасность тех, кто сидит в салоне или оказался на дороге. Замена тормозных колодок в Нижнем Новгороде не потребует больших затрат, если заказать ее в автосервисе БестВей. Стоит вспомнить также дату предыдущей замены. У иномарок - на три-четыре тысячи больше. У российских моделей колодки "живут" не больше 13 тысяч км. Не стоит беспокоиться о деньгах. Цена на замену тормозных колодок в разы ниже ремонта всей тормозной системы, восстановительных работ после аварии или штрафа за причиненный ущерб. После их прохода необходимо ехать в СТО, даже если пока нет никаких других тревожных признаков. 2. Все крепления колеса ослабляют, затем выкручивают - сначала у передних, потом у задних.

Если они были сильно затянуты и прикипели, то их шлицы могут срываться при откручивании, поэтому перед их откручиванием рекомендуется нанести по ним удары с помощью отвертки. Ставите отвертку и бьете по ней молотком. После такой операции винты, как правило легко откручиваются, но следует сказать, что отвертка должна быть специальная предназначенная для таких ударов, внутри такой отвёртки должен находиться стальной сердечник. Кстати, чтобы диск не прокручивался, можно включить первую передачу, таким образом коробка заблокирует колесо. Сборка, по сути, это обратный процесс. Если тормозной диск прикипел к ступице и не снимается, то стучим не слишком сильно по нем молотком, диск должен отойти. Ставим на свое место новые тормозные диски и прижимаем их двумя винтами. Их задача только слегка зафиксировать диск на месте. Не следует затягивать винты слишком сильно. Само колесо подожмет диск к ступице, когда будет установлено на место. Эти винты, даже слабо закрученные никуда не денутся, так как сверху их подожмет колесо. Новые тормозные диски практически всегда покрыты тонким слоем консервационной смазки, поэтому обязательно стираем ее ветошью.

5. Колодки отводятся отверткой и меняются попарно.

На этом все собрали - прокачали чуть-чуть зад. И проверили, что у нас получилось. Ручник держал отлично. При резком торможении педалью задние тормоза также, блокировались и разблокировались, значит и тут результат хороший. За такую работу без переборки суппортов можно было отдать 1500р. За суппорта что-то никто не хотел браться. На работу ушло около 16 часов с перекусом и поездками - поисками нового домкрата. Прежде, чем приступить к смене изношенных деталей, нужно внимательно осмотреть и другие механизмы, чтобы убедиться, что не будет других «сюрпризов». Вместе с барабанной системой часто ломаются: барабан, течет цилиндр, заклинивает тросик ручника. 3. Детали очищаются от грязи. 4. Откручиваются направляющие болты. Для эффективного ремонта автомобиль нужно пригнать в яму или поднять на домкрате. 5. Колодки отводятся отверткой и меняются попарно. Работать с барабанной системой гораздо сложнее, нежели с дисками. 6. Проверяется система при зажигании. Однако, если придерживаться правил и не спешить, этот опыт станет полезным навыком, который поможет в дальнейшем самостоятельно справляться с подобными проблемами. Обратите внимание! Задние тормоза имеют средний показатель пробега порядка 50 тыс.

При необходимости соединение - отверстие/направляющая прочищается потом смазывается. В нашем случае приобретена отличная смазка немецкой компании Ликви Моли - «синтетическая смазка для тормозной системы». Смазка не «играет» с водой термостойкая долгое время сохраняет свои смазывающие свойства. Если ваш автомобиль Рено Логан прошел порядка 60 тыс. Смазав соединение, попробовать легкость перемещения направляющей. Для того, чтобы  gislaved  на место газовым ключом до упора, освободив, таким образом, место для накладок. Заменив при необходимости тормозные колодки заодно сделав ревизию направляющих и убедившись, что они НЕ СУХИЕ, а СМАЗАННЫЕ , собираем все в обратном порядке. Можно также воспользоваться каким либо плоским предметом, чтобы вдавить поршень обратно в цилиндр суппорта. Например,  gislaved  и между ней и тормозным диском надавить мощной отверткой или монтажкой. Затем вставляем на место новые колодки и скобу суппорта далее заворачиваем болты крепления, сначала наживив их, а затем уже затягивая окончательно. При установке скобы проследить, чтобы присоединенный к ней тормозной шланг не был перекручен.

Прежде чем перейти к процессу замены тормозных колодок, стоит уточнить принцип работы тормозной системы. Дело в том, что нажимая на педаль тормоза, в автомобиле происходит сразу несколько действий, конечным итогом которых, становится остановка автомобиля. На данный момент, все легковые автомобили оснащаются гидравлическими тормозами с системой вакуумного усиления - это помогает снизить усилие при нажатии на педаль тормоза для эффективной остановки транспортного средства. Нажимая на педаль, Вы давите на цилиндры тормозных суппортов посредством специальной жидкости (тормозной жидкости). При этом, степень давления увеличивается посредством специального вакуумного усилителя, а цилиндры тормозных суппортов прижимают специальные термостойкие колодки с повышенным коэффициентом трения к стальным тормозным дискам или барабанам, которые непосредственно соединены с колесами. Именно это и заставляет автомобиль остановиться. Прежде всего, стоит помнить, что любой автомобиль требует периодической замены тормозных колодок, вне зависимости от дороговизны модели, а вот сама периодичность замены, может значительно отличаться от модели автомобиля и качества самих колодок с тормозным диском. Обычно, данный интервал составляет от 20 000 до 60 000 км.